Wenn heute die mächtigen Containerriesen im Hamburger Hafen beladen werden, um ihre Ladung über die Weltmeere zu transportieren, so staunen wir über die Größe der 400 Meter langen und 60 Meter breiten Schiffe mit ihrer Ladekapazität von über 20.000 Standardcontainern.

Aber wenn wir dann hören, dass es Überlegungen gibt, die Schifffahrt immer stärker zu digitalisieren, die Handelsschiffe nur noch über Autopilot fahren zu lassen und die Mannschaften erst kurz vorm Zielhafen per Hubschrauber einzufliegen, dann fragen wir uns: Ist dies die Zukunft der Seefahrt? Sind gigantische schwimmende Stahlkisten ohne Leben, ohne Charakter und ohne „Seele“ wirklich ein Fortschritt? Werden die Seeleute von Morgen nur noch als lästiger Kostenfaktor Hop-On Hop-Off von Schiff zu Schiff verschoben, ohne emotionale Bindung zur Seefahrt?

Die See kann überwältigend friedlich und erbarmungslos grausam sein, die See schenkt Leben und nimmt Leben, die See ermöglicht Reichtum und vernichtet Existenzen. Die See ist zu groß, zu mächtig und zu stark für Menschen, die in maßloser Selbstüberschätzung glauben, sie mit Computerprogrammen beherrschen zu können.

Die „Titanic“ ging unter, weil man in purer Arroganz die Matrosen im Ausguck nicht mit Ferngläsern ausgerüstet hatte und sie mit bloßen Augen die Schaumkronen der gegen den Eisberg schlagenden See zu spät erkannten. In ihrer Überheblichkeit hatte die Schiffsführung ihr nach neuester Technik gebautes Schiff für unsinkbar gehalten.

Doch wer die See achtet, sie respektiert, von ihr lernt, wer voller Demut ihr Verhalten beobachtet und ihre Strömungen und Winde studiert, kann sogar mit Segelschiffen unter extremsten Wetterbedingungen erfolgreich Kap Hoorn umrunden. Die berühmten Kapitäne der Hamburger Reederei Laeisz haben mit ihren Mannschaften auf den Flying P-Linern nicht nur bei hunderten von Fahrten durch diese Hölle kein Schiff verloren, sie haben sogar Geschwindigkeitsrekorde auf dem Weg nach Chile ersegelt, Erfolge über die noch immer voller Bewunderung weltweit gesprochen wird.

Es sind diese Leistungen, die sich in den Geschichten wiederfinden, die wir singend in den Shanties und Seemannsliedern erzählen. Mit unseren alten und neuen Songs über Schiffe, Matrosen und Kapitäne, mit den Liedern über Sturm und Gefahr, über Hafenkneipen und Liebe erinnern wir an eine Seefahrt, bei der harte Männer noch das Steuerrad in ihren Fäusten hielten und ihre Schiffe ohne Joystick und Autopilot fuhren.